[行業新聞]干燥過濾器什么時候更換最合適[ 2025-03-12 08:34 ]

在制冷劑系統中，會有許多有害物質通過各種途徑進入到管路中，常見的有以下幾種：生產或維修過程：這時候制冷劑系統都會對外界開放，無論時間長短，都會有水氣，灰塵進入到系統管路中，在焊接過程如果沒有通氮氣保護還有可能產生銅氧氣膜，甚至是焊渣； 充注制冷劑或冷凍油：如果這些東西的本身有許多固體雜質和水分，都會帶到系統里面并腐蝕系統中的金屬部分；在制冷系統運行中：在運行中，制冷劑中含水分時會水解生成酸性物質，對金屬產生腐蝕。制冷劑和潤滑油的混合物能夠溶解銅，并會帶到壓縮機在其金屬表面上形成銅膜，從而影響壓縮機的工作。

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[行業新聞]活塞壓縮機油壓差報警都有哪些原因[ 2025-02-19 08:07 ]

為了避免制冷壓縮機的傳動部件燒壞, 一般均裝有油壓差控制器，在高速制冷壓縮機中裝設油壓差控制器尤為必要，油壓差控制器在安裝一般高、低壓接口分別接油泵出口油壓和曲軸箱低壓，控制器本體應垂直安裝，高壓口在下，低壓口在上。油壓差等于油壓表讀數與吸氣壓力表讀數的差值，不要誤以油壓表讀數位就是油壓差，半封活塞壓縮機油壓差值一般油壓差的設定值在0.15 ~ 0.3MPa。油壓差報警常見原因有幾種：1、系統內冷凍油不足造成油位不夠，造成油泵無法正常吸油；2、系統內的油太臟了，造成油泵的過濾器被堵塞；3、油壓差的繼電器工作不靈敏；

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[行業新聞]制冷機組的常見故障總結篇（一）[ 2024-11-05 06:49 ]

一、高壓報警常見原因與分析：冷卻水（或空氣）流量偏小，帶不走壓縮機的冷凝熱；冷卻水（或空氣）溫度偏高，換熱不好，帶不走壓縮機的冷凝熱；系統內有空氣，使冷凝壓力升高；制冷劑充注量過多，液體占據了有效冷凝面積；使得冷凝壓力提高；冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴重（或者風冷冷凝器臟物過多），也能導致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。二、低壓報警常見原因與分析：膨脹閥開度小了；制冷系統缺少冷媒；毛細管或者膨脹閥堵了；過濾器堵塞；內機風量不足；蒸發器結霜嚴重；三、油壓差報警常見原因與分析：冷凍油油不夠造成壓縮機曲軸箱

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[銀海松資訊]渦旋壓縮機缺油的故障表現[ 2024-10-25 07:08 ]

渦旋壓縮機利用動、靜渦旋盤的相對公轉運動形成封閉容積的連續變化，實現壓縮氣體的目的。而冷凍油具有潤滑、密封、散熱、降噪等作用，缺油/油變質將導致磨損和高溫，進而導致電機負載增加、卡缸、抱軸等。缺油與潤滑不足表現故障現象壓縮機內置保護；排氣或頂部溫度保護；過電流保護；電源空開跳閘；壓縮機運轉聲音異常；壓縮機腔體溫度過高；故障原因分析：壓縮機頻繁啟停：靜態時油和冷媒沉積于壓機腔體內，啟動時油隨冷媒一起被排出壓縮機，運轉時間不長又停機，油不能及時回到壓縮機。如此反復，壓縮機最終因缺油而燒毀。系統含空氣或水分：壓縮機長時間

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[銀海松資訊]如何處理已燒毀或故障的主機冷媒系統[ 2024-09-20 07:29 ]

處理已燒毀或故障的壓縮機是一項流程比較麻煩的工作，常常被技術人員忽視，甚至簡單地認為更換即可解決問題。這種態度會導致對壓縮機質量問題的誤解，或引發關于使用不當的爭議。情況一：電機未燒毀，電流正常，僅噪音大冷凍油未變質，系統管道污染不明顯。拆除原干燥器，用高壓氮氣從高壓端吹掃管路，分段吹掃管道與部件。安裝新壓縮機和新干燥器，加壓氮氣進行檢漏。同時從高壓和低壓兩端抽真空。從液管加入液態冷媒，達到80%-90%的冷媒量后進行測試啟動。（壓縮機需預熱2小時）情況二：電機未燒毀，可運轉，但電流大超載冷凍油略有焦味，變色，系統

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[行業新聞]壓縮機損壞之后會給系統留下哪些隱患[ 2024-09-19 07:26 ]

在制冷系統中，壓縮機作為核心組件，承擔著推動制冷劑循環以實現熱交換的關鍵任務。一旦壓縮機出現故障或燒毀，將會對整個制冷劑系統帶來一系列的問題，以下是幾種常見的污染情況：殘留的冷凍油已經碳化、含有酸性成分且變得污濁，在管道內部積聚。壓縮機拆除后，原系統管道會與空氣接觸，導致冷凝現象，增加水分殘留。這些水分與銅管及其他組件接觸后形成污垢薄膜，影響新壓縮機的操作性能。磨損產生的銅、鋼、合金顆粒流入管路中，堵塞部分細小管道。原有的干燥器迅速吸收了大量的水分。在這種情況下，系統通常會散發出異味，可以輕易辨別。不處理系統直接更

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[銀海松資訊]如何判斷冷凍油是否變質[ 2024-09-18 08:15 ]

優質的冷凍潤滑油應該是純凈的，通常顏色呈現淡黃色或無色透明的狀態。然而，在壓縮機中經過一段時間使用的冷凍潤滑油，其顏色會逐漸加深，透明度也會隨之降低，這是變質的表現之一。變質的冷凍潤滑油不僅冷卻和潤滑效果大打折扣，還可能在壓縮機運轉過程中生成碳化物，導致制冷系統的堵塞。滴紙法：準備一張干凈的白紙，從壓縮機殼中取出少量冷凍油，滴在白紙上。一段時間后，觀察白紙上油滴的顏色。如果油滴顏色較淺且分布均勻，表明冷凍油質量良好，可繼續使用；反之，如果白紙上有深色斑點或環狀痕跡，則表示冷凍潤滑油已經變質或含有過多雜質，需要更換。

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[行業新聞]冷凍油變質的主要原因[ 2024-09-14 07:16 ]

混入水分：制冷系統中一旦滲入空氣，空氣中的水分就會與冷凍機油接觸并混入其中。另外，如果制冷劑中含有較多的水分，同樣會導致水分進入冷凍機油。水分的混入不僅會降低冷凍機油的粘度，還可能對金屬部件造成腐蝕。特別是在氟利昂制冷系統中，水分的存在還可能引發“冰塞”現象，即水結冰堵塞管道，影響正常運行。氧化：當冷凍油在高溫環境下工作，比如壓縮機的排氣溫度較高時，冷凍油容易發生氧化反應，尤其是那些化學穩定性較差的冷凍油，更容易變質。隨著時間推移，氧化后的冷凍油會在油中形成殘渣，這會惡化軸承等關鍵部位的潤滑

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[行業新聞]螺桿冷水機的油路循環[ 2024-09-10 07:49 ]

冷水機組是中央空調系統的核心制冷設備，由制冷機、冷卻水循環系統、冷凍水循環系統、風機盤管系統和冷卻塔組成。冷水機組通過壓縮機將制冷劑蒸氣增壓升溫，經過冷凝節流后變為低壓低溫的制冷劑液體，最后在蒸發器內蒸發為蒸汽，同時將周圍環境的載冷劑（如冷水）降溫，實現人工制冷。除了制冷系統外，潤滑油回油是冷水機組中不可缺少的一部分，因此，為了保證冷水機組的正常運行，必須確保潤滑油的充足供應和正確回油。回油系統是潤循環主要分為兩個部分：1、油分回油：在壓縮機排氣和冷凝器之間安裝了高效油分離器，大部分隨著制冷劑氣體排出的冷凍油會被油

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[銀海松資訊]冷凍油（油膜）對系統的影響[ 2024-08-05 07:21 ]

在制冷系統中，潤滑油是另一個重要的因素，它不僅用于潤滑壓縮機的運動部件，而且還會隨著制冷劑循環進入系統中，對系統的性能產生影響。潤滑油（油膜）對系統的影響：盡管制冷系統通常配備了油分離器來回收潤滑油，但仍有可能有一部分潤滑油未被完全分離，而進入系統中，隨制冷劑在管內流動，形成所謂的“油循環”。如果換熱器表面附著了油膜，將會對系統的性能產生以下影響：冷凝溫度上升：冷凝器表面附著0.1mm油膜時，會使冷凝溫度上升，從而降低制冷壓縮機的制冷量約16%，同時增加用電量約12.4%。蒸發溫度下降：蒸發

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[行業新聞]制冷機組高低壓控制器[ 2024-07-26 06:41 ]

制冷機組壓力控制器是制冷系統中用于監測和控制制冷劑壓力的關鍵部件。在制冷循環中，制冷劑在壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器之間循環，以吸收和釋放熱量。壓力控制器的作用是確保這個過程在安全和有效的壓力范圍內運行。壓力控制器通常包括以下幾個功能：高壓保護：當系統中的壓力超過設定的安全值時，高壓控制器會關閉壓縮機，防止過高的壓力損壞系統或導致安全問題。低壓保護：如果系統中的壓力低于正常操作范圍，低壓控制器將停止壓縮機，以避免壓縮機在低效率或不穩定的條件下運行，這可能導致壓縮機損壞或冷凍油潤滑不良。壓力調節：有些壓力控制器可以

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[銀海松資訊]這六種情況很容易導致制冷壓縮機損壞[ 2024-03-25 06:36 ]

1、接線錯誤導致副線圈燒毀壓縮機只有一種正確的接線方式：C－M－S，而其他五種接線方式是錯誤的。若操作不當，會導致壓縮機損壞，從而造成不必要的損失。一般接線錯誤會造成副線圈燒毀。2、冷媒泄漏導致電機過熱空調系統由于發生泄漏致使冷媒減少。如此長期運轉，一方面致使電機產生的熱量無法被冷媒帶出；另一方面吸氣溫度過高導致排氣溫度相應升高，這樣致使壓縮機電機溫度將升高。當溫度超過135ºC時，R22開始熱分解，生成酸與水。還會使冷凍油中的碳游離出來，生成積碳。3、系統回油不足導致卡死冷凍機油在制冷壓縮機內起潤滑作用

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[行業新聞]冷凍油對制冷系統的影響[ 2024-03-12 07:09 ]

制冷系統雖然經過油分離器進行分離，但仍有部分油進入中間冷卻器、冷凝器、貯液器和蒸發器等，由于設備中有油，在設備內表面產生油膜增加熱阻，使熱交換惡化，影響設備的性能。又因液體制冷劑與油的比重不同，一般油積存在設備的下部，在吸入管道上若有凹凸處時，油集聚在凹處，使氣體通路變窄，增加氣體流動阻力，在一定壓力差作用下，油會突然返至壓縮機內，造成液擊事故。另外當排氣溫度過高，油質惡化，在壓縮機氣閥周圍容易炭化、積炭會妨礙氣閥的工作等。安裝時注意以下事項：1、應全部清除設備和管路中的鐵屑、塵埃泥沙、氧化物等；2、清除各種設備內

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[銀海松資訊]水分與不凝縮氣體對制冷系統的影響[ 2024-03-11 06:40 ]

系統內的水份，對設備有極壞的影響，一般水份和制冷劑互相作用腐蝕金屬，同時使潤滑油乳化，在低壓部分小通道處，有時水分能冷凍堵塞通道等。如果氟利昂系統中有水分，不僅會產生冰堵，還會使系統不能正常工作。防止水分進入系統措施1、用空氣作氣密試驗時，應盡量用干燥氣體且不燃氣體，如碳酸氣或氮氣等；2、選擇合乎標準的制冷劑；3、選擇合乎標準的冷凍油；4、系統中不得有泄漏處，特別在真空時，防止空氣侵入；5、拆卸機器時最好使機房處于干燥，防止蒸氣侵入機內。系統內的不凝縮氣體，大部分時由空氣侵入和油在高溫下分解的氣體產生的，由于系統內

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[行業新聞]半封閉活塞式制冷壓縮機冷凍油更換操作方案[ 2024-02-01 08:37 ]

方案1：擰下壓縮機曲軸箱側面的工藝端口柱塞，以此作為充注口將冷凍油通過合適的工具倒入曲軸箱內。方案2：將充氟表低壓管接在壓機腔體的低壓工藝閥針上，利用真空泵將曲軸箱抽為負壓，另一根充氟管單獨卸下，一端插入盛有冷凍油的容器內，另一端接在油泵低壓吸入端的閥針上，利用曲軸箱內的負壓將冷凍油吸入曲軸箱內。（針對螺桿機） 。方案3： 將油分離器上端工藝閥旋下，用漏斗輔助進行加油至上油面鏡一半即可。方案4：將充氟表低壓管接在油分工藝閥針上，利用真空泵將油分抽為負壓，另一根充氟管單獨卸下，一端插入盛有冷凍油的容器內，另一端接在油

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[銀海松資訊]冷庫系統輔助設備有哪些[ 2024-01-25 07:53 ]

輔助設備：油分離器、氣液分離器、干燥過濾器、電磁閥、貯液器、集油器、中間冷卻器，蒸發壓力調節器。（1） 油分離器作用：在排氣管路上分離制冷劑中的冷凍油后，冷凍油直 接進入壓縮機的曲軸箱，減少向制冷系統的帶油量，減少對換熱器傳熱效果的影響。適用：中、低溫范圍和管路（供液管、吸氣管）較長的制冷系統。（2）氣液分離器作用：低溫低壓制冷劑氣體在進入壓縮機吸氣閥之前，分離制冷系統的蒸發器中未蒸發的制冷劑液體，防止壓縮機產生濕沖程（液擊）。適用：中、低溫工況。（3）干燥過濾器作用：吸收液體制冷劑中的水分和過濾制冷劑中的污物及&

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[銀海松資訊]壓縮機組內的冷凍油是如何變質的[ 2024-01-19 07:27 ]

壓縮機組的系統是一個閉合系統，不與外界連通，理論上講，不與外界連通的情況下，冷凍油一般不會因外界原因出現變質的情況。但是既然冷凍油需要定期更換，那一定是其他的原因導致了壓縮機冷凍油變質。下面我們一起來看看。混入水分：由于制冷系統中滲入空氣，空氣中的水分與冷凍機油接觸后混合進去；制冷劑中含水量較多時，也會使水分混入冷凍機油。冷凍機油中混入水分后，粘度降低，對金屬造成腐蝕。在氟利昂制冷系統中，還會引起“冰塞”現象；氧化：冷凍機油在使用過程中，當壓縮機的排氣溫度較高時，就有可能引起氧化變質，特別是

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[行業新聞]制冷系統的冷凍油該怎么選擇（二）[ 2023-12-20 08:41 ]

冷凍機油變質的主要原因◆  混入水分：由于制冷系統中滲入空氣，空氣中的水分與冷凍機油接觸后混合進去；制冷劑中含水量較多時，也會使水分混入冷凍機油。冷凍機油中混入水分后，粘度降低，對金屬造成腐蝕。在氟利昂制冷系統中，還會引起“冰塞”現象；◆  氧化：冷凍機油在使用過程中，當壓縮機的排氣溫度較高時，就有可能引起氧化變質，特別是化學穩定性差的冷凍機油，更易變質，經過一段時間，冷凍機油中會形成殘渣，使軸承等處的潤滑變壞。有機填料、機械雜質等混入冷凍機油中也會加速它的老化或氧化；◆

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[銀海松資訊]制冷系統的冷凍油該怎么選擇（一）[ 2023-12-19 08:20 ]

冷凍機油變質的主要原因◆  混入水分：由于制冷系統中滲入空氣，空氣中的水分與冷凍機油接觸后混合進去；制冷劑中含水量較多時，也會使水分混入冷凍機油。冷凍機油中混入水分后，粘度降低，對金屬造成腐蝕。在氟利昂制冷系統中，還會引起“冰塞”現象；◆  氧化：冷凍機油在使用過程中，當壓縮機的排氣溫度較高時，就有可能引起氧化變質，特別是化學穩定性差的冷凍機油，更易變質，經過一段時間，冷凍機油中會形成殘渣，使軸承等處的潤滑變壞。有機填料、機械雜質等混入冷凍機油中也會加速它的老化或氧化；◆

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[銀海松資訊]半封閉活塞制冷壓縮機常見故障[ 2023-12-13 08:46 ]

1、回液：可能造成的原因有制冷劑充注量過大，膨脹閥開度過大，電磁閥故障等原因，制冷劑回液對壓縮機可靠性產生不利影響，當制冷劑瞬間蒸發時，會破壞油膜，導致運動部件的異常磨損。2、液擊：液態指制冷劑或潤滑油隨氣體吸入壓縮機氣缸時損壞吸氣閥片的現象。液擊可以在很短時間內造成壓縮受力件 （如閥片、活塞、連桿、曲軸、活塞銷等）的損壞，是往復式壓縮機的致命殺手。3、高溫碳化高溫碳化是會導致冷凍油在高溫下易發生碳化反應，導致潤滑性能下降，無法有效保護制冷壓縮機的內部部件，增加了設備的磨損和故障率，常見原因有排氣溫度過高，或者使用

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