[行業新聞]螺桿式制冷壓縮機常見故障（一）[ 2024-01-08 07:25 ]

壓縮比異常壓縮比針對知道壓縮機性能的人員來說并不陌生。螺桿機與活塞機的區別在于，活塞機只會欠壓縮，而螺桿機多出來過壓縮。過大或者說壓差過大，證明此系統完全偏離設計值，主要的現象有，排溫壓力溫度過高，吸氣壓力偏低，溫度偏高。排氣壓力溫度過高，不良后果主要是對于系統中的潤滑油易焦化，不宜形成油膜，不能充分潤滑轉子，轉子得不到有效降溫，潤滑，就會堵轉，進而造成電機損毀。吸氣壓力低，吸氣壓力溫度高則主要影響電機冷卻，和排氣溫度高。其后果基本等同于排氣溫度壓力高。過小主要是影響是濕沖程（潮車，倒霜），螺桿壓縮機耐濕沖程，其實

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[行業新聞]活塞機吸、排氣閥的組裝及裝配[ 2023-11-16 09:12 ]

1、檢查、裝前檢查閥片、閥座、升程限制器、閥彈簧、螺栓等零件，不得有毛刺、劃痕、裂紋、翹曲等缺陷；涂色檢查閥片和閥座的接觸面，應貼合緊密，其翹曲度一般不應超過0.03mm，若接觸不佳應將閥片放在該閥座上對其研磨；對閥彈簧用手試驗彈力時，在同一組閥中的彈簧彈力應一致；對所有待裝零件用煤油清洗并擦干凈，不得帶進任何異物。2、環狀閥和網狀閥的組裝（1）將閥座平裝在專用夾具上，限制閥座的轉動，將閥片放于閥座正確位置上；環狀閥片的平面度偏差應符合下表（單位：mm）中的規定。閥片厚度δ閥片外徑D≤65>65~140

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[銀海松資訊]活塞機的拆裝常識[ 2023-11-01 09:44 ]

一、拆裝前的準備工作1、機器拆卸前必須準備好扳手、專用工具及放油等準備工作。2、機器拆卸時要有步驟進行，一般應先拆部件，后拆零件，由外到內，由上到下，有次序地進行。3、拆卸所有螺栓、螺母時，應使用專用扳手；拆卸汽缸套和活塞連桿組件時，應使用專用工具。4、對拆下來的零件，要按零件上的編號（如無編號，應自行編號）有順序地放置到專用支架或工作臺上，切不可亂堆亂放，以免造成零件表面的損傷。5、對于固定位置不可改變方向的零件，都應劃好裝配記號，以免裝錯。6、拆下的零件要妥善保存，細小零件在清洗后，即可裝配在原來部件上以免丟失

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[行業新聞]液擊對不同類型的壓縮機會產生什么傷害[ 2023-10-07 08:46 ]

平時我們講液擊造成的傷害，一般都是綜合來講，對于不同類型的壓縮機，液擊故障造成的傷害都是不一樣的。對于活塞機:使潤滑油產生大量氣泡、破壞潤滑表面的油膜，同時使油壓不穩定；使運動部件在沒有良好潤滑的條件下運轉，導致拉毛抱軸；使氣缸套急劇冷卻收縮，抱住活塞；嚴重時損壞缸套、活塞、連桿、活塞銷等。對于螺桿機：液擊會引起振動、增加噪聲，轉子和軸承（受力過大）而受損；嚴重的液擊也會損壞設備、引起事故。對渦旋壓縮機：液擊對渦盤產生極大沖力，可能打碎渦盤，含有大量液態冷媒的潤滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足夠的油膜，導致壓縮機內

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[行業新聞]盤點半封閉活塞機線圈燒毀的7個原因[ 2023-07-25 07:08 ]

在半封閉活塞制冷壓縮機的使用中，壓縮機電機燒毀是一個常見的問題，常見的問題有以下幾種。電源電壓過低在電源電壓過低時起動運轉，此時通過電機的電流很大，致使熱繼電器頻繁開閉，最終引起觸點熔化粘連，導致熱繼電器失效。電機在大電流的作用下繞組綁扎線燒斷，電磁線外絕緣層燒毀，使得部分繞組短路，引起繞組阻值燒毀。三相電流不平衡三相電壓不平衡或者其中有一相的電流過大，使該壓縮機繞組發熱而擊穿或燒斷，隨后繞組也將電流急劇上升并燒毀。在壓縮機運行時，其中任一相的電流值與三相電流的平均值不得超過10％。制冷系統回油不良由于制冷系統回油

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[銀海松資訊]高壓縮比導致的半封閉活塞機過熱問題[ 2023-02-08 07:40 ]

排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。吸氣壓力由蒸發壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越低，制冷系數就越低，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換

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[銀海松資訊]螺桿機維保中發現壓縮比異常是什么原因[ 2022-08-19 07:42 ]

螺桿式制冷壓縮機屬于容積型壓縮機，它依靠容積的變化而使氣體壓縮的。其中雙螺桿壓縮機是利用置于機體內的兩個具有螺旋狀齒槽的螺桿相嚙合旋轉及其與機體內壁和吸、排氣端座內壁的配合，造成齒間容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過程。壓縮比針對知道壓縮機性能的人員來說并不陌生。螺桿機與活塞機的區別在于，活塞機只會欠壓縮，而螺桿機多出來過壓縮。那么壓縮比值大或小會出現什么樣的狀況呢？過大或者說壓差過大，證明此系統完全偏離設計值，主要的現象有，排溫壓力溫度過高，吸氣壓力偏低，溫度偏高。排氣壓力溫度過高，不良后果主要是對于系

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[銀海松資訊]活塞機軸封漏油嚴重以及氣缸壁溫度過熱[ 2022-08-03 08:12 ]

軸封漏油嚴重1、檢查是否軸封裝配不良，造成了軸封嚴重漏油。應將軸封正確裝配。2、檢查動環與固定環摩擦面是否已經拉毛。若拉毛嚴重，應仔細研磨密封面并重新裝配。3、若橡膠密封圈老化或松緊度設置的不適當就會漏油。對此，應更換新的橡膠密封圈，并調整合適的松緊度。4、檢查是否是由于軸封彈簧的彈力減弱，造成了軸封漏油。應將原彈簧拆下，并更換新的同大小的彈簧。5、檢查固定環背面與軸封壓蓋是否密封性變差。對此，應將固定環拆下，并將背面環清洗干凈后重新裝配好。6、如果曲軸箱壓力過高，應進行調整操作。但在停車前應先將曲軸箱的壓力降下來

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[銀海松資訊]活塞式制冷壓縮機曲軸箱起泡沫、油溫高[ 2022-07-28 08:54 ]

活塞式制冷壓縮機皮實耐用抗造，這在制冷圈子里都是出了名兒的，但是這也并不能掩蓋了活塞機小毛病較多的事實。零部件易更換是好事，但是零部件太多，就容易出問題。今天咱們就說說活塞式制冷壓縮機曲軸箱起泡沫跟油溫高這兩個故障的原委。曲軸箱內潤滑油起泡沫發生了液擊，主要有以下兩個方面的原因造成的：1、潤滑油中混有大量冷媒，當壓力降低時，冷媒就會蒸發、嚴重產生大量泡沫。對此，應將曲軸箱內的冷媒抽空。2、曲軸箱內加入的潤滑油太多，連桿大頭攪動潤滑油造成了大量泡沫，對此，應將曲軸箱內過多的潤滑油放出一些，使油位達到規定的油面線即可。

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[銀海松資訊]半封閉活塞機無法建立油壓怎么處理[ 2022-07-27 08:15 ]

1、檢查油泵管路系統連接處有無漏油處或堵塞處是漏油。如連接處松動，應緊固接頭；如果是堵塞，應疏通油管路。2、是否由于油壓調節閥開啟過大或著閥芯脫落。若是油壓調節閥調節不當，應調整油壓調節閥，并將油壓調至需要的數值；若屬于閥芯脫落，則要重新將閥芯裝好，并且緊固牢。3、若曲軸箱內油太少或是存在冷媒，就會導致油泵不進油。若是油太少就應及時加油；若是后者，要及時停機，排除冷媒。4、油泵磨損嚴重，間隙過大，造成油壓上不來。對這種情況，要對油泵進行修理，故障嚴重時應直接更換。5、檢查連桿軸瓦、主軸瓦、連桿小頭襯套和活塞銷是否已

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[行業新聞]冷凍渦旋壓縮機有哪些引以為傲的優勢[ 2022-05-17 07:37 ]

全封渦旋PK半封渦旋據了解，全封渦旋成本要比半封渦旋壓縮機低一些，但是從整個壓縮機運轉的穩定性、震動和售后服務來看，半封渦旋要好得多，外殼重，加工精度高。全封渦旋目前還是以空調市場為主，冷凍方面也可以用，穩定性不如半封閉渦旋壓縮機好。半封渦旋PK半封活塞半封渦旋壓縮機的成本與半封閉活塞壓縮機相當，但前者的能效、噪音、穩定性要遠遠好于活塞，舉個例子，一臺15匹半封閉渦旋能效可媲美一臺20匹活塞機，如果是同樣匹數對比，前者能效比后者高20%。業內非?？春冒敕鉁u旋壓縮機在中低溫領域（5—15P）的應用，如果能

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[銀海松資訊]活塞機遇故障如何厘清維修思路[ 2022-04-25 07:21 ]

活塞機，就是咱們常說的活塞式制冷壓縮機。活塞機曾經因為皮實耐用廣受市場的歡迎，但同時又因為零部件太多，構造復雜，整體重量過大也備受詬病。但是大容量的活塞式制冷壓縮機仍舊是一些大系統的必要選擇。今天咱們就簡單聊一聊這個活塞機故障后該如何厘清維修思路。一、制冷壓縮機正常運轉中突然停機1、電源斷電。2、機組運行參數達到機組報警設定值報警停機。常見的報警信息主要有：①主電機過載保護停機。主要是由于機組吸氣壓力、排氣壓力較高或機組運動部件裝配不合適，導致電機過載。查明引起壓力過高原因，盤動壓縮機應比較輕松，若較為沉重應進行拆

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[行業新聞]冷凍油注入的方法[ 2021-10-13 07:08 ]

小編記得這個曾今跟大家分享過，這里小編再啰嗦一次。但是更換冷凍油之前要注意，冷凍油易吸水，一定不要在雨天更換，并且盡量減少空氣進入。再者，對更換制冷壓縮機的要注意，原制冷系統中已存有一定量的冷凍油，必要時應將系統內的存油吹出，如果有大量的油存于系統中，再開機時有發生液擊的危險。冷凍油注入方法：1、擰下壓縮機曲軸箱側面的工藝端口柱塞，以此作為充注口將冷凍油通過合適的工具倒入曲軸箱內2、（針對活塞機）將充氟表低壓管接在壓機腔體的低壓工藝閥針上，利用真空泵將曲軸箱抽為負壓，另一根充氟管單獨卸下，一端插入盛有冷凍油的容器內

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[銀海松資訊]活塞制冷壓縮機的常見故障與危害[ 2021-09-22 07:57 ]

活塞制冷壓縮機在制冷界一度占據著扛把子的地位，雖然其皮實耐用的特性曾引來無數的贊譽，但這并不能說明活塞機就是神鐵一坨，它也有故障的時候，也有罷工的時候。今天小編就開始給大家分享一些活塞式制冷壓縮機的常見故障與危害，以及一些簡單的解決辦法。排氣壓力過高   故障危害：制冷壓縮機過熱，磨損加劇、制冷量下降，功耗增加。故障原因：1、系統中有不凝性氣體；2、冷卻水不足或水溫過高；3、冷凝器積垢太厚（水冷）冷凝器積灰太多（風冷）；4、制冷劑充注過多　。解決措施：1、放空氣；2、增加供水量，降低水溫；3、清

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[行業新聞]谷輪壓縮機是渦旋壓縮機嗎[ 2021-07-07 08:40 ]

如果不是長久混跡在暖通制冷的圈子里，可能真的回答不上來這個問題，看似簡單實則模糊。谷輪壓縮機是不是渦旋壓縮機，今天小編來回答一下這個網友提出的問題。谷輪這個品牌的壓縮機中有涵蓋半封閉活塞式（目前已經停產停售，進口的原裝機還有半封閉活塞機）；半封閉渦旋式；半封閉碟閥式；全封閉渦旋式等。這是常用的機型，半封閉活塞式谷輪壓縮機，以前在艾默生環境優化技術沈陽冷凍機工廠有生產，目前是停產停售狀態，除去半封閉活塞式谷輪壓縮機目前是停產停售狀態以外，其他幾個類別都是正常的在售狀態。當然，艾默生在捷克的工廠還是有在生產大型的半封閉

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[銀海松資訊]氨制冷改氟制冷迫在眉睫，制冷壓縮機怎么選[ 2021-04-15 06:51 ]

今晚小編有接到一位網友的咨詢，是有關氨制冷系統改氟制冷系統的相關問題。氨制冷的冷庫在國內興起的比較早，有很大的一個基數，隨著制冷行業科技技術的不斷發展，氨制冷系統不斷的爆出各種問題，甚至是危險事故，所以，氨制冷改向氟制冷是一個必然要經歷的過程。系統的改變首先就是制冷機組，核心是制冷壓縮機的選擇，螺桿機、活塞機和渦旋機都是備選。目前國內超低溫制冷一般都在選擇螺桿機或者活塞機，而艾默生谷輪的超低溫制冷壓縮機或者說是可以做速凍的機型只有ZF系列的渦旋壓縮機。渦旋式制冷壓縮機前期的投入成本可能會比螺桿機和活塞機要高一些，但

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[行業新聞]壓縮比異常的螺桿制冷壓縮機該怎么處理？[ 2021-04-07 07:35 ]

首先我們要知道壓縮比異常是螺桿式制冷壓縮機的通病之一（其他的我們后面慢慢分享）。壓縮比針對知道制冷壓縮機性能的人員來說并不陌生。螺桿機與活塞機的區別在于，活塞機只會欠壓縮，而螺桿機多出來過壓縮。那么壓縮比值大或小會出現什么樣的狀況呢？過大或者說壓差過大，證明此系統完全偏離設計值，主要的現象有，排溫壓力溫度過高，吸氣壓力偏低，溫度偏高。排氣壓力溫度過高，不良后果主要是對于系統中的潤滑油易焦化，不宜形成油膜，不能充分潤滑轉子，轉子得不到有效降溫，潤滑，就會堵轉，進而造成電機損毀。吸氣壓力低，吸氣壓力溫度高則主要影響電機

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[行業新聞]哪里有使用美國谷輪半封閉活塞壓縮機的案例[ 2021-01-22 07:09 ]

時至今天，其實再去討論美國谷輪半年封閉活塞壓縮機，已經意義不大。為什么這么說？首先小編從業以來就沒有銷售過進口的美國谷輪半封閉活塞壓縮機，而進口活塞式的谷輪壓縮機是德系的居多，就是我們平時說的西德谷輪，而這個也是艾默生位于捷克的工廠生產的。半封閉活塞式谷輪壓縮機，以前國產版本是由艾默生環境優化技術沈陽冷凍機有限公司生產的，現在也已經停產，并且沒有庫存機在售。目前替代美國谷輪半封閉活塞壓縮機的機型有谷輪碟閥壓縮機，這個是半封閉形式，可以算是活塞機的一種，另外就是谷輪半封閉渦旋式壓縮機，結構是半封閉結構，但內部是渦旋式

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[行業新聞]哪里還能買到艾默生活塞壓縮機[ 2020-12-15 07:57 ]

艾默生活塞壓縮機，一般來講你可能就是想找當年的艾默生環境優化技術（沈陽）冷凍機有限公司生產的沈陽谷輪半封閉活塞壓縮機。半封閉活塞壓縮機最大的特點就是可拆卸維護，變相的延長壓縮機的使用壽命。而一般來說，被譽為“黑金剛”的艾默生半封閉活塞壓縮機，其可靠性還是非常不錯的，目前市場上應該不會有庫存的原裝新機了。所以，即使有商家告訴你還有貨，你也要多詢問幾句，以避免買到翻新的活塞機，當然如果你不介意就算了。艾默生活塞壓縮機從C系列一直到雙極，其涵蓋的功率范圍以及蒸發溫度范圍都是比較寬泛，中高低溫的工況

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[銀海松資訊]雙極壓縮機6THW-2000-AWM/D-000可以用哪款渦旋壓縮機代替[ 2020-12-02 06:44 ]

因為艾默生谷輪半封閉活塞式壓縮機的全線停產，導致之前使用艾默生谷輪半封閉活塞壓縮機的客戶，在壓縮機需要更換的時候無法再購買到相同機型。問題就此產生，雙極壓縮機6THW-2000-AWM/D-000可以用哪款渦旋壓縮機代替呢？想要知道哪款渦旋壓縮機可以替代它，首先我們要了解這臺雙極壓縮機的基本技術參數，下面我們來看下。6THW-2000-AWM/D-000：這是一臺使用R22制冷劑的20匹的活塞機，它是一臺帶有中冷器的活塞機，在20℃吸氣溫度，過冷度8.3K，冷凝溫度為30~50℃時的蒸發溫度范圍是-20~-50℃。

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