各種形式的制冷壓縮機都會出現(xiàn)故障，遇故障的第一時間我們要考慮的就是這個故障的正確檢修思路是什么。今天下面我們就分享一下活塞式制冷壓縮機不能正常啟動和油壓低的故障解決思路。壓縮機不能正常啟動運行：1、電源故障：斷電、電壓低、缺相。2、電氣線路故障：熔斷器、接觸器接線松動。3、電動機故障...

制冷系統(tǒng)是一個密封的系統(tǒng)，維修后的制冷系統(tǒng)必須嚴(yán)格地檢查氣密性，才能保證維修質(zhì)量，提高運行的可靠性，減少制冷劑的損耗，提高運行的經(jīng)濟性，制冷劑是滲透性極強，所以對制冷系統(tǒng)的氣密性的檢查必不可少。需要注意，制冷系統(tǒng)保壓必須用氮氣，氧氣屬于易燃氣體，如果用氧氣來保壓，可能會導(dǎo)致失火或...

判斷壓縮機電動機繞組短路用萬用表選用R×1檔，調(diào)零后，測量壓縮機電動機繞組C-R或C-S兩點的電阻值。若所測繞組的電阻值小于正常值，就可判斷此繞組短路。對于三相電動機，用兩表筆分別接觸3個接線柱端子中的2個，如果3次測得的阻值一致，表明繞組良好；如果有2次測得的阻值為無窮大，表明有一組繞...

制冷壓縮機的電機故障燒毀，小編說了不是一回兩回了，之所以頻繁的分享這個問題。就是要讓所有人都重視起來。各種原因?qū)е碌膲嚎s機異常磨損：都有可能使磨損后的金屬屑破壞線圈的絕緣層而燒毀電機。接觸器觸點的燒熔或異常：如缺相、偏相將直接影響壓縮機的電機。電源缺相或電壓異常：電源電壓的變化范...

制冷壓縮機缺油潤滑不良而導(dǎo)致故障，也是壓縮機常見故障。故障現(xiàn)象咱們之前有分享過，導(dǎo)致壓縮機內(nèi)置保護、排氣或頂部溫度保護、過電流保護、電源空開跳閘、壓縮機運轉(zhuǎn)聲音異常以及壓縮機腔體溫度過高。那其實這也有預(yù)防方法的，我們一起看看。壓縮機頻繁啟停：靜態(tài)時油和冷媒沉積于壓機腔體內(nèi)，啟動時...

早在四五年前，艾默生谷輪方面就取消了國內(nèi)往復(fù)式活塞制冷壓縮機的生產(chǎn)，目前艾默生谷輪在國內(nèi)主攻渦旋式制冷壓縮機領(lǐng)域，并逐步在功率上進一步上探。這是有什么信號表示嗎？往復(fù)式活塞制冷壓縮機為什么會被停產(chǎn)呢？這還要從他的結(jié)構(gòu)特點說起。往復(fù)活塞壓縮機是各類壓縮機中發(fā)展最早的一種，公元前1500...

制冷壓縮機排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比（冷凝壓力／蒸發(fā)壓力）及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。　吸氣壓力不變，排氣壓力升高時，排氣溫度上升；如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時，排氣溫度也要升高，制冷百科公眾號提...

開啟式制冷壓縮機已經(jīng)是過去式了，靠原動機來驅(qū)動伸出機殼外的軸或其他運轉(zhuǎn)零件的制冷壓縮機。這種壓縮機在固定件和運動件之間必須設(shè)置軸封。雖然這類壓縮機快被人們淡忘了，但是針對這類制冷壓縮機的一個抽真空操作卻被很多師傅保留了下來。那就是用壓縮機抽真空。這是非常危險的。空氣扮演著絕緣介質(zhì)...

接觸器必須能滿足苛刻的條件，如快速循環(huán)，持續(xù)超載和低電壓。它們必須有足夠大的面積以散發(fā)負(fù)載電流所產(chǎn)生的熱量，觸點材料的選擇必須在啟動或堵轉(zhuǎn)等大電流情況下能防止焊合。為了安全可靠，壓縮機接觸器要同時斷開三相電路。不推薦斷開二相電路的方法。谷輪壓縮機廠家認(rèn)為接觸器必須滿足如下四項：1)...

繞組中夾雜的金屬屑是短路和接地絕緣值低的罪魁禍?zhǔn)住嚎s機運轉(zhuǎn)時的正常振動，以及每次啟動時繞組受電磁力作用而扭動，都會促使夾雜于繞組間的金屬屑與繞組漆包線之間的相對運動和摩擦。棱角銳利的金屬屑會劃傷漆包線絕緣層，引起短路。金屬屑的來源包括施工時留下的銅管屑，焊渣，壓縮機內(nèi)部磨損和零...

機械故障往往使電機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)甚至堵轉(zhuǎn)，是電機損壞的主要原因之一。不只是谷輪壓縮機會設(shè)置堵轉(zhuǎn)電流這個參數(shù)，下面我們一起了解一下堵轉(zhuǎn)電流是什么概念。堵轉(zhuǎn)時的電流（堵轉(zhuǎn)電流）大約是正常運行電流的4－8倍。電機啟動瞬間，電流的峰值可接近或達到堵轉(zhuǎn)電流。由于電阻放熱量與電流的平方成正比，啟動...

根據(jù)應(yīng)用工況的不同，對油循環(huán)系統(tǒng)加裝油冷卻器降低冷凍油溫度，控制壓縮機排氣溫度，采用壓縮機吸氣側(cè)和中間側(cè)直接噴射制冷劑液體的方法，控制壓縮機排氣溫度。當(dāng)壓縮機無額外冷卻排氣溫度高于110℃設(shè)計工況，建議加裝油冷卻器。當(dāng)系統(tǒng)蒸發(fā)溫度低于-25℃，建議對壓縮機加裝噴油裝置，以利提高壓縮效率...

活塞式壓縮機制冷系統(tǒng)，吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復(fù)到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機能效比因此大大增加。反膨脹過程中，氣體與閥板、活...

很多人都在給制冷壓縮機設(shè)限。說什么轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機只能做多大多大，只能適合什么樣的使用場景，渦旋式制冷壓縮機只能做到多大的功率，只能適合哪些設(shè)備使用云云之類的話。真的是這樣嗎？似乎他們說的多少有些道理，比如下面這個原文：渦旋式制冷壓縮機目前主要以全封閉結(jié)構(gòu)為主，主要應(yīng)用于空調(diào)（熱...

排氣溫度：排氣溫度過高導(dǎo)致制冷劑分解，絕緣材料的老化，潤滑油結(jié)碳，氣閥損壞，還會使毛細管和干燥過濾器堵塞。保護方法主要是用溫控器感應(yīng)排氣溫度，溫控器應(yīng)安放靠近排氣口處，排氣溫度過高時，溫控器動作，切斷電路。若排氣溫度過高由熱氣旁通引起，則不應(yīng)采用停機的方法，應(yīng)采用噴液冷卻。機殼溫...

制冷壓縮機運行中經(jīng)常會遇到像吸排氣壓力過高或者過低，油壓不足等與壓力相關(guān)的問題，那其實制冷壓縮機組里是有這個預(yù)防措施的，為的就是壓力保護。1、吸、排氣壓力的控制：壓縮機運行時，因系統(tǒng)的原因或壓縮機本身的原因，可能出現(xiàn)排氣壓力過高或吸氣壓力過低的情況，為此需控制吸、排氣壓力。常見的控...