- 2023 08-29
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深度了解中央空調全系統(二)
載冷劑:載冷劑是指在間接制冷系統中用以傳送冷量的中間介質。載冷劑在蒸發器中被制冷劑冷卻后,送到冷卻設備冷卻,吸收被冷卻物體或環境的熱量,再返回蒸發器被制冷劑重新冷卻,如此不斷循環,以達到連續制冷的目的。水冷冷水機組:水冷冷水機組屬于中央空調系統中的制冷機組部分,其載冷劑為水,稱為...
- 2023 08-28
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深度了解中央空調全系統(一)
中央空調系統有分為主機和末段系統。按負擔室內熱濕負荷所用的介質可分為全空氣系統、全水系統、空氣-水系統、冷劑系統。按空氣處理設備的集中程度可分為集中式和半集中式。按被處理空氣的來源可分為封閉式、直流式、混合式(一次回風二次回風)。主要組成設備有空調主機(冷熱源)風柜,風機盤管等等。制冷...
- 2023 08-25
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多聯機空調各部件解析
壓縮機(1):制冷系統的心臟,吸進低溫低壓的氣態制冷劑,排除高溫高壓的氣態制冷劑,壓縮機是制冷系統的動力。壓縮機加熱帶(2):提高壓縮機溫度,將里面的液態制冷劑揮發為氣態,避免對壓縮機造成液擊。一般是在安裝完第一次通電,或者冬季長時間不開時,這個加熱帶才真正有作用。壓縮機排氣感溫包...
- 2023 08-24
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多聯機空調的制冷與制熱
多聯機亦稱變冷媒流量多聯式空調系統,由一臺室外機連接數臺不同或相同型式、容量的直接蒸發式室內機,構成一套單一制冷/熱循環空調系統,也簡稱為VRV或VRF。制冷劑被壓縮機壓縮,將原本低溫低壓的制冷劑氣體,壓縮成高溫高壓的過熱蒸汽后,由壓縮機的排氣管口排出。高溫高壓氣態的制冷劑從壓縮機排氣管...
- 2023 08-23
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空調熱力膨脹閥的調試
熱力膨脹閥開啟度太小:就會造成供液不足,使得沒有足夠的氟利昂在蒸發器內蒸發,制冷劑在蒸發管內流動的途中就已經蒸發完了,在這以后的一段蒸發器管中沒有液體制冷劑可供蒸發,只有蒸汽被過熱。造成蒸發速度減慢,單位容積(時間)制冷量下降,制冷效率降低。熱力膨脹閥開啟過大:制冷劑通過的流量就多...
- 2023 08-22
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熱力膨脹閥的選擇與安裝
內平衡式的平衡壓力在蒸發器入口處取,用于制冷劑在蒸發器里的壓力損失較小的系統。外平衡式的平衡壓力則在蒸發器的出口處取,用于制冷劑在蒸發器里的壓力損失較大的系統。膨脹閥的安裝與注意事項熱力膨脹閥應盡可能安裝在靠近蒸發器入口的水平液管上,以減少節流后的壓力和溫度損失。安裝時,閥體應垂...
- 2023 08-21
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避免壓縮機燒毀建議
銅管在安裝前做好防塵防水處理,避免雜質和水分進入冷媒管路和壓縮機。使用專用工具切割銅管(割刀),避免用鋼鋸或其他工具切割銅管時產生銅屑進入管路。管路焊接時使用氮氣保護,避免產生焊渣和氧化皮進入冷媒管路。同一系統的室內機統一供電,避免部分內機直接掉電造成冷媒液擊。多聯機室內機不得用作...
- 2023 08-18
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冷庫制冷設備中蒸發溫度變化與調整
冷庫制冷設備蒸發溫度的變化與庫房的熱負荷、蒸發器的傳熱面積、壓縮機的容積有關。這三個條件中的其中的一個發生變動時,制冷系統的蒸發溫度和壓力必然發生變化。傳熱面積發生變化:對蒸發溫度的影響 傳熱面積主要是指蒸發器的蒸發面積,傳熱面積的變化主要是指蒸發面積大小發生的變化。蒸發面積的增、...
- 2023 08-17
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空調系統油壓報警的常見故障類型
壓差控制器是通過制冷壓縮機的潤滑油壓力與吸氣壓力之差,經一定時間后仍小于某一定值時,能自動切斷電源,使制冷壓縮機停機。油壓差通常采用熱延時的壓差控制器,控制器動作過一次后,必須待熱元件完全冷卻手動復位后,才能再次起動使用。油壓差控制器在安裝一般高、低壓接口分別接油泵出口油壓和曲軸...
- 2023 08-16
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活塞壓縮機燒壞的幾個重要原因(二)
半封閉活塞制冷壓縮機是一種高效、可靠的制冷解決方案,它采用單級或多級往復運動,能夠實現高壓縮比,這種壓縮機結構簡單,運行平穩,適合于制冷量較大的場合,并且可以滿足高溫和低溫制冷的要求。制冷系統含水量大由于制冷壓縮機電機的線圈長期受制冷劑和冷凍油的浸泡,當制冷系統內含水量增多時,水...
- 2023 08-15
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活塞壓縮機燒壞的幾個重要原因
半封閉活塞制冷壓縮機是一種高效、可靠的制冷解決方案,它采用單級或多級往復運動,能夠實現高壓縮比,這種壓縮機結構簡單,運行平穩,適合于制冷量較大的場合,并且可以滿足高溫和低溫制冷的要求。電源電壓過低在電源電壓過低時起動運轉,此時通過電機的電流很大,致使熱繼電器頻繁開閉,最終引起觸點...
- 2023 08-14
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盤點空調制冷系統日常運行常見故障(三)
七、制冷系統蒸發溫度低蒸發溫度對制冷效率影響較大,它每降低1度,制取同樣的冷量需增加功率4%。所以在條件許可的情況下,適當提高蒸發溫度,對提高制冷效率是有利的,蒸發溫度一般比出風口溫度低5~10度。一味的降低蒸發溫度雖然可以制冷溫差,但壓縮機的制冷量卻減小了,因此制冷速度不一定快。何況...
- 2023 08-11
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盤點空調制冷系統日常運行常見故障(二)
四、液擊1、應避免吸氣溫度過高或過低。吸氣溫度過低,則說明制冷劑在蒸發器中蒸發不完全,既降低了蒸發器換熱效率,濕蒸汽的吸人又會形成壓縮機液擊。吸氣溫度正常情況下應比蒸發溫度高5~10℃。2、為了保證壓縮機的安全運轉,防止產生液擊現象,要求吸氣溫度比蒸發溫度高一點,即應具有一定的過熱度。...
- 2023 08-10
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盤點空調制冷系統日常運行常見故障(一)
一、制冷系統排氣溫度過低排氣壓力過低主要是制冷系統管路制冷劑流量偏小甚至停止造成。排氣壓力過低,雖然其現象是表現在高壓端,但原因多產生于低壓端。排氣壓力過低原因:1、膨脹閥孔堵塞,供液量減少甚至停止,此時吸、排氣壓力均降低。2、膨脹閥冰堵或臟堵及過濾器堵塞等,必然使吸、排氣壓力都下...
- 2023 08-09
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空調工況水冷機組壓力過高的五大原因(二)
(三)冷凝器結垢、阻塞,換熱效果差冷卻水通常為自來水,在溫度超過30℃時容易結垢,再加上冷卻塔為開放式,直接暴露空氣中,異物及塵埃極易進入冷卻水系統,對冷凝器造成阻塞,減少熱交換面積,影響換熱效率,造成冷凝壓力過高。針對這一問題最簡單直接方法就是定期對冷凝器進行清洗。根據結垢和阻塞...
- 2023 08-08
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空調工況水冷機組壓力過高的五大原因(一)
冷卻水流量過低,無法達到系統額定值冷卻水流量不足的主要表現:進出水壓差變小,溫差變大。冷卻水流量不足,在冷凝器中冷媒與冷卻水熱交換不充分,冷媒熱量無法被帶走,導致從壓縮機出來的高溫高壓氣體無法液化為低溫高壓的液體,壓縮機至冷凝器管道壓力過高,易引起壓力開關動作,系統停機保護。冷卻...
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